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Koper a través de la historia

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Koper se ha desarrollado sobre una isla rocosa, denominada por los romanos como Insula Capraria (isla de las cabras), siendo de entre las tres ciudades costeras principales, la que más ha evolucionado con respecto a su fisonomía. Hasta el día de hoy pasaron por aquí diversos tipos de gobiernos y estados, los cuales dejaron sus huellas y también sus diversas toponimias: Capris, bajo los romanos; para los bizantinos (mediados del siglo VI al siglo VIII), Justinopolis; para los patriarcas de Aquilea, Caput Histriae (cabeza de Istria), modificando los venecianos este nombre, introduciendo la forma italiana Capodistria, cuyo equivalente esloveno es Koper. El gobierno más prolongado perteneció a la República de Venecia (1279-1797), período en el cual Koper expermientó un importante florecimiento económico (comercio, sal) y cultural (pintura, música). Aún hoy podemos apreciar la herencia del período veneciano en la arquitectura urbana, la cual, a pesar de los grandes cambios modernos, ha conservado su aspecto medieval, por lo que la ciudad de Koper está incluída dentro de la asociación de ciudades medievales europeas. En aquel entonces era Koper una isla, rodeada con una muralla, conectada con un puente de madera (en dirección a Škocjan), estando resguardado por una imponente fortaleza – el Castillo del León y extendiéndose alrededor de la ciudad amplias salinas. En el siglo XVIII Koper comienza a perder su rol dominante, cuando Trieste es declarado un puerto autónomo, perdiéndolo por completo con la caída de la Serenísima República de Venecia. Durante el siglo XIX y hasta la I Guerra Mundial (gobierno del Imperio Napoleónico 1806-1813 y de la monarquía de los Habsburgos 1813-1918) Koper comienza a modificarse, llevándonos hasta la situación económica y social actuales. Es éste el momento en el que comienza a disminuir la actividad de las salinas, cuyas tareas fueron completamente suspendidas en 1912, mientras la ciudad perdía su aspecto insular. En 1825 fue construída una segunda conexión terrestre (la carretera Semedelska), a mediados del siglo XIX la unión de la carretera costera; luego la conexión terrestre con Trieste y en 1902 la conexión ferroviaria Trieste-Poreč. Bajo el reinado de Italia y al extinguirse la actividad de las ya abandonadas salinas, la ciudad pierde completamente su aspecto insular. El período siguiente a la Segunda Guerra Mundial acarreó numerosos cambios, estando Koper bajo el dominio yugoslavo en la zona B, en primer lugar como la región Vėneto-Juliana y luego como el Territorio independiente de Trieste (desde septiembre de 1947). En octubre de 1954, con la firma del Memorándum de Londres, que determinó las fronteras de los estados, Koper fue anexado a Yugoslavia. El nuevo estado trajo aparejadas modificaciones en cuanto a la estructura étnica y los nuevos rasgos arquitectónicos del núcleo citadino y de sus alrededores. A estos cambios le sucedió un notable desarrollo portuario, lo que transformó a Koper en un puerto clave. Hoy por hoy es Koper una ciudad comercial y turística, en la que se desarrollan actividades balnearias, náuticas, deportivas y de turismo comercial Asimismo, se ha convertido también en una ciudad universitaria. 


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